Бојата изгледа како одлука донесена на екран. На подот тоа е производствен поток: сопствен материјал, сопствена мрежа, сопствен хардвер, сопствена нишка, сопствен стандард за боја, сопствена корпа и - за една боја особено - своја дисциплина за алати.
Овој месец нашата линија Dongguan имаше заварен водоотпорен ранец во шест бои одеднаш: бела, црна, јаглен, сина чеша, песок и маслиново. Корпите кои течат по патеката се најјасната слика за тоа што всушност значи тоа, а белите единици се оние покрај кои најчесто поминуваат надзорниците.
Шест бои во под-склопот, една во корпа. Секоја корпа е посебен тек од сечење до картон.
Зошто белото чини повеќе од црното за заварување
Заварувањето со висока фреквенција функционира така што се движи наизменично поле низ материјалот, така што полимерот се загрева одвнатре и двата слоја се спојуваат. Направете ги правилното задржување, моќта и притисокот и шевот е силен како матичниот лист. Притиснете која било од трите малку над оптимумот и материјалот на работ на шевот се обезбојува.
На црно, таа обезбојување е невидлива. На ќумур или маслинка е доволно блиску до невидливо за да го фати само тренирано око на клупата. На бело, тоа е кафеава линија на сведок што се протега по должината на шевот, и нема преработка што ја отстранува. Панелот е отпад.
Значи, белата работи со потесен процесен прозорец од секоја друга боја на нарачката. Електродите се чуваат чисти, бидејќи трагата од остатоците од претходното темно возење се пренесува директно на бело лице. Одобрувањето на првото парче е построго. Операторите го проверуваат работ на шевот наместо само шевот. Во пракса, белата серија бара повеќе внимание по единица и дава малку помалку добри панели по лист, а секоја фабрика што цитира бела боја по точно иста цена како црната или не искористувала многу од неа или ја апсорбира разликата некаде каде што купувачот не може да ја види.
Истата логика се одвива до крај. Белата заварена обвивка покажува траги од ракување, остатоци од клупата и гребнатини што црната школка целосно ги крие, поради што белите единици се движат во канти обложени со ткаенина и се бришат пред да се стават во вреќи.
Бели тела поставени за склопување. Бојата што најдобро фотографира е онаа што не крие ништо на линијата.
Заварени задни панели, не ватирани
Задните панели на оваа програма се заварени наместо зашиени: пената е затворена помеѓу обложените слоеви и шаблонот на каналот е заварен, што создава подигнати вентилациони ребра без линија за шевовите насекаде на површината.
Ова е важно конкретно за водоотпорно пакување. На конвенционален ватиран заден панел каналите се формираат со шиење, што значи стотици перфорации со игла седат директно на грбот на оној што го носи, на панелот што добива најмногу пот, најголем притисок и најмногу виткање. Секоја од тие дупки е капиларна патека. Панелот не е она што ја задржува водата надвор од главната преграда, туку е она што ја впива влагата и останува влажна, а задниот панел што никогаш не се суши е вистинска поплака во оваа категорија дури и кога самата кеса никогаш не протече.
Наместо тоа, заварувањето на каналите ја дава истата геометрија на вентилација со запечатена површина. Пената останува сува, панелот се брише чист и нема шев за абразија на јакна над неколку стотици километри. Тоа чини наменска матрица по големина на панелот и побавен циклус отколку што би ѝ требал на машината за шиење - што е занает, и тоа е вистинското на пакувањето што се продава како водоотпорно.
Заварување на шаблонот на каналот во обложен заден панел - вентилациони ребра без дупки за шиење.
Каде што машините за шиење сè уште си го заработуваат своето место
Неколку метри подалеку, клупите за шиење се склопови на ремени за шипки. Тоа не е контрадикторност и не е резерва.
Заварувањето е точно за обвивката, основата, задниот панел и закрпите за сидро кои носат товар во телото. Шиењето е точно за спојници од мреж до млаз, јамки за прилагодување, склопување на ременот и врзани рабови, каде што спојот е текстил-текстил, не носи должност за водонепропустливост и има потреба од цврстина на смолкнување и поправка што ги дава лепењето на шипката. Заварениот млаз спој на ременот за рамо би бил погрешен одговор - поцврст, потешко за поправка и без посува, бидејќи ништо во врска со тој спој не ја чуваше водата на прво место.
Нашиот под за шиење е внатрешен и работи на истата дисциплина како и подот за заварување: процесни картички на секоја станица, одобрување на првото парче, проверки на линија. На ваквото пакување, двата процеса се преплетуваат низ една градба секвенца, а кантите за подсклопување во патеката покажуваат како секвенцата останува синхронизирана во шест бои одеднаш.
Решетка за затегнување на шипката. Се шијат зглобовите од текстил со текстил; водоотпорната обвивка е заварена.
Шест потоци, една патека, без мешање
Вистинскиот ризик при возење со повеќе бои не е ниту еден процес. Тоа е дека предниот панел со сина чеша се среќава со ремен од јаглен некаде во под-склопот и никој не забележува додека парчето не се означи.
Раздвојувањето е структурно. Една боја до канта, секоја канта носи своја картичка. Ремите, токите и хардверот се поставуваат по боја, наместо да се извлекуваат од обична продавница за на големо, а остатоците се враќаат во продавниците на крајот од трката наместо да седат на клупата за следната. Броевите се рачно напишани на картичките што седат со лицето нагоре на стоката и патуваат со нив до OQC, каде што се усогласуваат пред да се залепи картон.
Над подот за пакување има зелен транспарент на кој на кинески, виетнамски и англиски пишува: не прифаќај дефекти, не создавај дефекти, не пренесувај дефекти. Виетнамецот не е украс - истите стандарди, ознаки и документи за обработка се водат во нашиот објект во Хо Ши Мин, што е она што го прави реално купувачот да ја премести нарачката помеѓу потеклото од тарифни причини без повторно да го одобри целиот процес.
Подот за пакување. Банерот работи на три јазици бидејќи стандардот работи и во двете постројки.
Разликата во боја е измерена вредност, а не мислење
Секоја боја на оваа нарачка носи одобрен стандард и готовите единици се проверуваат според него наместо едни со други. Таа разлика е повеќе важна отколку што звучи. Две кеси кои изгледаат убаво рамо до рамо на клупата можат и двете да седат надвор од толеранцијата во иста насока, а клиентот што ќе нарача шест месеци подоцна добива серија што видливо не се совпаѓа со првата.
Разликата во бојата и постојаноста на бојата се наоѓаат во комплетот за проверка заедно со структурната работа: цврстина на лепење на заварени шевови, цврстина на истегнување на основната ткаенина, возење велосипед на котвите на ременот, замор на патент, абразија и прскање со сол, со контролни пунктови IQC, IPQC и OQC преку нарачка и проверка на трето лице по барање на QIM или SIM.
За водоотпорниот рејтинг остануваме конкретни по конструкција. Заварената обвивка со затворање на ролна е потврдена со протоколот за обилен дожд и вода, што всушност го поддржува ролната - истиот стандард зад нашиотРанец за лаптоп со ролна 20Lи нашитеРанец за патнички велосипед од 22 литри. Тврдењата за потопување припаѓаат на конструкции со херметички затворање како што еIPX8 спелеолошки пакет, што се потврдува со целосно потопување во вода од два часа или повеќе. Оценувањето следи по затворањето, а не по маркетиншката копија.
Индивидуално спакувано, броено, означено во картонска кутија - една по една боја.
За купувачите кои планираат опсег на бои
Ако одредувате опсег, две практични точки произлегуваат од оваа серија. Прво, буџетските бели и другите бледи бои реално - тие се побавен, построг процес на заварената конструкција, а цитатот што ги третира како идентични со црните ја крие разликата наместо да ја отстранува. Второ, чувајте го бројот на бои во првото производство помал од бројот што евентуално го сакате; лансирањето со шест бои ги размножува многуте материјали, хардверските комплети и стандардите за боја пред да имате податоци за продажбата кои ви кажуваат кои бои се важни.
Силок има изградено заварена водоотпорна опрема повеќе од 20 години, со високофреквентно заварување и внатрешно шиење кое работи рамо до рамо во Донггуан и во нашиот објект во градот Хо Ши Мин. Стандардните услови се FOB Guangdong, 7-15 дена за земање примероци, 30-45 дена за масовно производство и MOQ од 300 парчиња кај повеќето модели, со Pantone совпаѓање достапно на ткаенината на телото, мрежниот слој и хардверот.
Ние користиме колачиња за да ви понудиме подобро искуство во прелистувањето, да го анализираме сообраќајот на страницата и да ја персонализираме содржината. Со користење на оваа страница, вие се согласувате со нашата употреба на колачиња.
Политика за приватност
