Мотоцикл Duffel Bag: Зошто патувачките Duffels не успеваат на велосипед и што е потребно за да се овозможат возење

Чантата за мотоцикл е мека, затворена торба што се врзува преку седиштето или задната решетка додека возите и се симнува како обична торба за носење кога застанувате. Добрите се водоотпорни, седат рамно, имаат сидра за ремени вградени во школка и ја одржуваат својата форма под лентите за компресија. Овој водич објаснува што го одвојува ковчегот што преживува една недела од дожд и чакал од автопатот од патничко копче кое се лизга, протекува и се преклопува, како правилно да се прицврсти и како се специфицирани водоотпорните ковчези што ги произведуваме во Донгуан, Кина и Хо Ши Мин Сити, Виетнам.

Повеќето возачи кои пробуваат теретана или авиокомпанија на велосипед ги учат истите три лекции во рок од еден ден. Чантата се тркала надвор од центарот на првиот кружен тек, дождот го пронаоѓа патот низ патентот и шевовите, а ременот на рамо завршува со камшикување на задниот браник. Ништо од овие не е лоша среќа. Секоја од нив доаѓа од дизајнерска одлука која има смисла за торба што се носи со рака и нема смисла за торба изложена на ветер, вибрации и прскање на патот со 110 km/h.

Што го прави мотоциклот Duffel Bag да биде подготвен?

Четири работи, а редот е важен. Првата е како чантата ги држи ремените. Патниот ковчег има две рачки и можеби лента за на рамо, така што возачот завршува со ленти со камери околу целото тело на торбата. Под вибрации кесата се превиткува внатре во јамката и работи настрана. Шифот за мотоцикл има точки на ременот што се дел од школката, заварени или залепени со шипки Д-прстени и јамки за ткаење на четирите агли, така што ременот ја повлекува торбата наместо да ја стега. Нашиот SL-E984 користи четири ленти за монтирање со брзо ослободување, прицврстени на сидра на торбата, поради што може да се качува и исклучува од велосипедот за помалку од една минута.

Вториот е обликот. Школка што се спушта во колбас кога е половина полна, ќе се лула на тесно седиште. Компресивните ленти долж страните, вкочанетиот основен панел или покривот што може да се навива до вистинското оптоварување, ја одржуваат торбата квадратна и ниска. Возачот кој наполни вреќа од 55 литри само до половина, треба да може да ја стисне со големина на вреќа од 30 литри.

Третиот е начинот на кој водата се чува надвор. На велосипед, дожд не паѓа на чантата. Во него се забива со ветер и се исфрла од задната гума, што е многу потешко на шевовите и затворачите отколку стоењето при пороен дожд. Шифот сошиен од обложена ткаенина има илјадници дупки за игла долж секој спој. Селотејп врз нив помага некое време, па се лупи. Торба со високофреквентни заварени шевови на прво место нема дупки за запечатување, бидејќи шевовите се споени наместо зашиени. Затворањето потоа одлучува за останатото: ролна ролна три пати се справува со постојан дожд и прскање на патот, а херметички патент ја носи торбата до нивото на потопување.

Четвртото е се што не треба да се мафта. Прерамките за ранец, ремените на рамо и долгите опашки на ременот се претвораат во камшици со брзина. Шифот отпорен на возење или ви овозможува да ги откачите или ви дава место да ги складирате, а ремените за монтирање имаат држачи за лабавите краеви.

Топ, патент или херметички затворач: какво затворање треба да има мотоциклот за чамци?

Наслонот е наједноставно затворање и најпростување на нечистотија и ронки. Не може да заглави, не може да се расцепи и ако се витка најмалку три пати и се свитка, со часови не дозволува силен дожд и прскање на патиштата. Размената е пристапот. Доаѓањето до дното на ролната на страната на патот значи прво да се одврзе од велосипедот. Нашиот држач за ролна SL-K099 од 40 и 60 литри и SL-C619 торба за багаж на решетка од 35 и 50 литри работат на овој начин.

Стандардниот водоотпорен патент со обложена лента побрзо се отвора и е фин за повеќето турнеи, но тоа е слабата точка при долготрајниот дожд со брзина, особено кога ронката ќе влезе во забите. Одговара на торба што ќе живее на седиштето за време на патување со мешани временски услови, а не на патување во монсунски услови.

Херметички затворач е горниот крај. Тоа е истиот тип на затворање што се користи за сушени костуми, а кога е целосно затворен, торбата може да се фрли во река и да остане сува внатре. Нашата торбичка за мотоцикл со три насоки SL-E984, 55-литарскиот држач за патување SL-C594 и држачот за кајак SL-C261 користат херметички патенти и се со оцена IPX7. На овие патенти им треба малку грижа: тие треба да се чуваат чисти и подмачкани со испорачаниот восок или силикон, и поцврсти за влечење од обичен патент. Чанти со обликуван Т-влечење или јамка за влечење го олеснуваат тоа со ракавици на себе.

За патни тури во Европа или Северна Америка, обично е доволно добро изработен рол-топ. За авантуристички правци со премини на вода, долги дождливи протези или можност велосипедот да се спушти во поток, вреди херметичкиот патент.

Водоотпорни торби за мотоцикли што ги произведуваме

Табелата подолу ги набројува торбите со формат на шајб во нашата палета што работат на мотоцикл. Сите се направени со високофреквентни заварени шевови, сите се достапни со сопствени бои и логоа, а стандардниот MOQ е 300 парчиња по дизајн.

Слика	Модел	Формат	Капацитет и големина	Затворање и рејтинг	Мотоцикл Белешки
	SL-E984	Тронасочна шапка за мотоцикл: ремен, ранец, рачно носење	55 литри, 57 × 32 × 26 cm, 1,27 кг	Херметички патент, IPX7	Четири ленти за монтирање со брзо ослободување, обложена задна плоча, рефлектирачки панели и цевки, отстранлива торбичка за телефон
	SL-K099	Шифра со ролна	40 L (55 × 30 × 30 cm) и 60 L (65 × 35 × 35 cm)	Roll-top, IPX7	840D TPU, се тркала надолу до товарот, отстранлив ремен за рамо
	SL-C619	Торба за багаж на тркалање на решетка	35 L (45 × 25 × 31 cm) и 50 L (48 × 30 × 35 cm)	Roll-top, IPX6	ПВЦ арматурни панели, тешки најлонски Д-прстени, рефлектирачки отпечаток
	SL-C594	Патничка шапка со две крајни прегради	55 литри, 63,5 × 36 × 25 cm, 1,2 кг	Три херметички патенти, главната преграда IPX7	Крајните прегради ја одделуваат влажната опрема за дожд од сувата облека, основата е отпорна на триење
	SL-C759	Компактен авантуристички двор	25 литри	Водоотпорен патент	Доволно мал за да седи на врвот на багажникот или зад соло возач
	SL-C689	Ранец со кабриолет	25 литри	Верзии со ролна или патент	Ремени за ранец за пешачење од паркинг до хотел или траект

Како да врзете торба за дафли на мотоцикл

Методот е ист без разлика дали чантата седи на седиште или на задна решетка. Спакувајте ги најтешките предмети на дното и на предната страна на торбата, така што тежината ќе биде ниска и блиску до возачот. Затворете ја торбата целосно пред да ја монтирате, бидејќи ролна ролна откако ќе се затегнат ремените никогаш нема да се валани правилно. Потоа поставете ја торбата надолжно или попречно во зависност од седиштето. На повеќето авантуристички и туристички велосипеди, вреќа од 40 до 55 литри седи вкрстено на решетката и по должина на седиштето на пилонот.

Користете ремчиња за тока на камери или наменски ленти за брзо откачување, никогаш не банџи кабли. Банџиите се протегаат под оптоварување, ја оставаат торбата да отскокнува и може да се забие назад во лицето на возачот кога ќе се ослободи. Поставете го секое ременче од фиксирана точка на велосипедот, багажникот, шината за држење или држачите на патничките колчиња, до сидрото на торбата и држете ги ремените подалеку од издувните гасови и задната гума. Четири точки се подобри од две, бидејќи две ремени дозволуваат торбата да се врти околу нив.

Затегнете додека кесата не се помести кога силно ја туркате од секоја страна, но не толку стегната што кесата видливо се деформира. Потоа возете десет или петнаесет минути и проверете повторно, бидејќи ремените се таложат и товарите се компресираат. Во долги или тешки денови, проверете на секое застанување гориво. Свиткајте го или врзете го секој лабав крај на ременот и ставете ги или отстранете ги ремените на рамениците или ранецот со кои доаѓа чантата.

Неколку работи вреди да се проверат на самиот велосипед. Чувајте мека кеса добро настрана од придушувачот, бидејќи врелиот издув ќе го стопи TPU или PVC за неколку минути. Ставете гумена подлога или парче материјал што не се лизга под кесата на обоена каросерија за да спречите триење. И почитувајте го рејтингот на оптоварување на вашата решетка, кој често е понизок отколку што претпоставуваат возачите. Нашето парче чекор-по-чекоркако да инсталирате водоотпорна торба за мотоциклпокрива опашка кеси и седла, како и.

Дафел, опашка или вреќи?

Куферот е вистинскиот избор кога чантата треба да го остави велосипедот на крајот од денот и да се носи на кое било растојание, во хотел, на траект, до кампување. Посветена опашка торба како што е нашатаSL-C807 опашка торба од 45 литрие обликуван за седиштето и подобро ја држи формата на велосипедот, но е незгодно за носење. Садовите го намалуваат центарот на гравитација и го оставаат седиштето слободно, што е важно надвор од патот и со патник. Многу возачи комбинираат пар торби за седло со мала каша врзана преку врвот. Нашата споредба на трите формати е во водичот занајдобрата водоотпорна торба за мотоцикл, а целата палета е во нашатаводоотпорна торба за мотоциклкатегорија.

Развивање на мотоцикл за вашиот бренд

За брендовите на додатоци за мотоцикли, дилерите и опремата за турнеи, чантата често е најлесната торба за додавање во опсегот, бидејќи одговара на речиси секој велосипед без хардвер за монтирање специфичен за моделот. Спецификациите што најмногу ја менуваат цената и перформансите се тежината на ткаенината (420D или 500D за повеќето торби за турнеи, 840D TPU за тешка авантуристичка употреба), затворањето (на ролна, водоотпорен патент или херметички патент), системот за монтирање и опциите за носење. Рефлектирачкото печатење или рефлектирачкото цевководство е вообичаено барање за европските пазари, а панелот со кука и јамка за лепенка за клуб или дилер е евтин начин да се направи дизајнот на акции да се чувствува нарачана.

Нашиот SL-E984 носи регистриран патент за дизајн, така што брендовите кои сакаат тринасочна торба во иста класа се развиени со оригинална форма на телото и свои детали наместо копија. Можеме да работиме од скица, примерок или целна спецификација. Примероците траат од 7 до 15 дена, а производството на големо од 30 до 45 дена, со цитирано кинеско потекло FOB Гуангдонг и потекло од Виетнам достапни за купувачите кои сакаат различна тарифна позиција во Соединетите држави. Силок има повеќе од 20 години искуство во производството и во шиени и заварени кеси. За повеќе за производната страна, видете ги нашите водичи заПроизводство на кеси за мотоцикл за OEM проектииводоотпорни кеси за мотоцикли на големо, или прелистајте говодоотпорна чанта за торбаопсег.

Најчесто поставувани прашања

Може ли да користам обична торба за чамци на мотоцикл?

За кратко патување на суво, да, ако го врзете со ремени со камери и го чувате настрана од издувните гасови. За сè подолго, нормалната чашка има тенденција да се лизга, патентот и шевовите пуштаат дожд, а лабавите ремчиња се преклопуваат. Шифрата за мотоцикл има вградени сидра за ремени и водоотпорна обвивка.

Зошто мојата чашка постојано се лизга настрана на седиштето?

Обично затоа што ремените ја обиколуваат торбата наместо да се закотвуваат на неа, или затоа што торбата е полупразна и се спушта. Користете четири точки за прицврстување, компресирајте ја вреќата до товарот и ставете подлога што не се лизга.

Колку голема чанта за чанта можам да ставам на мотоцикл?

Повеќето авантуристички и туристички велосипеди носат удобно од 40 до 60 литри на седиштето или багажникот. Проверете го степенот на оптоварување на решетката и чувајте ја торбата да не седи толку високо што ќе ве турка напред или ќе фати обратен ветер.

Дали е водоотпорна ролна кабина за возење на дожд?

Да. Заварената ролна ролна три пати спречува постојан силен дожд и прскање на патиштата. Не е наменет да се држи под вода. За премини со река, изберете херметички затворена кеса со патент означена со IPX7.

Зошто херметичкиот патент е толку тврд?

Цврстата заптивка е она што го прави водонепропустлив. Одржувајте ги забите чисти и нанесувајте го лубрикантот за патент на секои неколку недели од употребата. Јамката T-pull или pull помага при носење ракавици, а влечењето во права линија по патентот спречува оптоварување на краевите.

Дали кесата ќе се стопи ако го допре издувот?

Секоја TPU или ПВЦ кеса ќе биде оштетена од врел придушувач. Монтирајте ја торбата за да не може да се префрли кон издувните гасови и поставете топлински штит ако просторот е тесен.

Дали треба да користам банџи кабли за држење на чантата?

Не. Банџиите се протегаат, нека чантата отскокнува и може да се откачи кога ќе се ослободи. Ремени за тока на камери или наменски ленти за монтирање со брзо ослободување цврсто ја држат торбата и може да се прилагодат на патот.

Побарајте понуда за торби за мотоцикли

Испратете ни го моделот или вашиот дизајн, капацитетот, затворањето што го претпочитате, количината, вашите бои и лого и вашиот дестинација на пазарот, а ние ќе ви одговориме во рок од 24 часа со FOB цена и примерок временска рамка.Контактирајте со Силок за торбите за мотоцикли, или е-пошта на info@sealock.com.hk.