Производител на торби за опашка за мотоцикли за OEM проекти

Sealock произведува торби за опашка на мотоцикли за проекти за OEM и приватни етикети од фабрики во Кина и Виетнам. Задната торба е позиција со најголем волумен во багажот на мотоциклите од структурна причина: не и требаат странични лавици, постојан хардвер и рамки специфични за велосипедот, така што еден производ може да се продава низ цел каталог на дилери. Тоа, исто така, ја прави позицијата каде што грешките во спецификациите се најскапи, бидејќи торбата што не седи правилно на столче со столб не може да се поправи по алатирањето. Ова ги опфаќа одлуките за OEM кои се важни за овој тип на производ.

1. Компанија и Услови

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) има изградено заварени водоотпорни кеси повеќе од 20 години, произведувајќи за меѓународни брендови за отворено и мотоцикли, вклучувајќи ги Benelli, Helly Hansen, OSPREY и CHUMS.

• Капацитети:Донгуан, Кина | Хо Ши Мин Сити, Виетнам - било со потекло достапно на кој било модел
• MOQ:300 парчиња по модел |Примероци:7-15 дена |Масовно:30–45 дена по количина
• Капацитет:30.000 парчиња/месечно на линијата за багаж со превртување; 15.000 парчиња/месечно на линиите на опашката торба
• Услови:ФОБ Гуангдонг од Шенжен, Т/Т 30% депозит и 70% салдо против инспекција
• Сертификати:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Зошто се продава позицијата на опашката торба

Задната торба се монтира над столчето или задната багажник и го носи товарот ниско и центрирано над задната оска, поради што правилно спакуваната едвај влијае на ракувањето - проблемите доаѓаат од преголемото пакување или нерамномерното врзување, а не од самата торба. За бренд што значи производ без матрица за прицврстување за одржување, без купување решетката прикачена на продажбата и клиент кој може да го врати велосипедот на стандард за една минута. Тоа е, исто така, позицијата по која возачите први посегнуваат: јавачот кој не поседува ништо друго, купува опашка торба пред гајбите.

3. Пет OEM платформи во оваа позиција

Платформа	Тип	Одела
SL-C807 45L	Торба за опашка ADV за тркалање, панел со кука и јамка плус ремени за компресија, оценети 8–12 кг	Опсези за авантури и турнеи
SL-C619 35 / 50L	Торба со решетка со ролна, POM токи, тешки Д-прстени, рефлектирачки печатење	Основна линија со висок волумен
SL-C629 40 / 60 / 90L	Торба за опашка на задното седиште, една година гаранција, скала со широк капацитет	Турнеи и пазари со тешки товари
SL-C624-A 45 / 60L	Торба за опашка на задното седиште, пет бои	Програми предводени од вредност и боја
SL-E984 55L	TPU тринасочен патент со херметички патент, IPX7, 1,27 kg, регистриран патент за дизајн	Премиум ниво

Повеќето OEM проекти започнуваат од еден од овие и се модифицирани, со што се избегнуваат нови алатки и го скратуваат развојот. Поддржан е и развој на основа од скица или целни спецификации.

4. Наведете отпечаток пред капацитет

Ова е грешката што ги уништува програмите за опашката торбичка. Капацитетот е она со што маркетингот сака да води, но вклопувањето е она што одредува дали производот работи: должината и ширината на торбата треба да останат во рамките на еден инч или два од достапната површина на столчето или решетката, бидејќи торбата што се надвиснува од страните попушта, се менува и изгледа погрешно на велосипедот. Обликот на делот на опашката на мотоциклот, исто така, одлучува колку натоварената торба може да биде стабилна при забрзување и сопирање - на кратки делови од опашката им треба умерен волумен, а не максимална јачина.

За OEM краток, тоа значи да се почне од димензиите на седиштата и решетката на машините на целниот пазар, потоа да се избере капацитетот што ќе се вклопи, наместо обратно. Димензиите на основата низ платформите - 58 × 32 × 28 cm на 45L, 48 × 30 × 35 cm на 50L, 45 × 25 × 31 cm на 35L, 57 × 32 × 26 cm на 55L — вреди да се проверат овие бројки во однос на површината.

Слика 1: Најпрво определете го зафатениот простор врз основа на расположливата површина на задните седишта/задните багажници, а потоа поставете го капацитетот - дури и големата торба што виси и овенати не може стабилно да се монтира.

5. Капацитет скалила и компатибилност со патници

Низ платформите, скалата се протегаат 35, 40, 45, 50, 55, 60 и 90 литри, што го покрива целосното ширење на случаите за употреба од патник кој носи шлем и јакна до туристи што носи опрема за кампување. Следуваат две точки на спецификација:

• Користењето на патниците е вистинско ограничување.Компактните кеси монтирани напред на седиштето можат да остават простор за еден пилон; поголемите торби значително го намалуваат просторот за патници или целосно го исклучуваат возењето со два нагоре. Опсегот кој опфаќа и компактна и голема опција им служи на клиентите што возат самостојно и на оние што не возат.
• Поголемото не е автоматски подобро.Најчестите потреби на велосипедистите седат во средината на скалата, а поголемите димензии служат конкретно за турнеи и карго пазари, а не за општиот каталог.

6. Проширување: Функцијата и нејзината стапица

Раширените опашки торби се популарни затоа што се однесуваат како две торби во едно - компресирани за патување, проширени за турнеја. Стапицата е добро документирана при независно тестирање: проширувањето на торбата до нејзината целосна ширина може да ги потисне точките на ременот толку далеку што стабилното прицврстување на багажникот или седиштето станува тешко, така што торбата работи добро при умерен волумен и слабо максимум.

Инженерскиот одговор е да се прошири нагоре наместо нанадвор, одржувајќи го отпечатокот за монтирање константен додека се менува висината и да се насочат лентите за компресија за да го задржат товарот на исто растојание на сидрото во двете состојби. Обвивката го постигнува истиот резултат природно - тркалањето повеќе или помалку вртења ја менува јачината на звукот без поместување на ниту една точка на ременот, што е една од причините поради која конструкцијата со ролна доминира на оваа позиција.

7. Спецификација за монтирање

• Сетови за ремени.Вклучете повеќе ремени од минимумот и во повеќе од една должина - поставувањето на различни форми на седишта и подрамки е единствениот најголем извор на прашања за поддршка, а дарежливите ремени постојано се фалат при тестирањето на возачот.
• Површина за контакт.Наведете мека, не-абразивна основа за кесата да не ја означува бојата, и насочете ги ремените за да не се влечат по каросеријата за време на монтирањето.
• Начин на монтирање.Панелот со кука и јамка плус прилагодливи ленти за компресија одговара на монтирање на седишта на столб; Сетови за ремени за брзо ослободување одговараат на возачите кои секојдневно ја отстрануваат торбата; монтажата на решетката со сидра со прстени D одговара на потешки товари.
• Операбилност со ракавици.Токи и влечења треба да работат со ладни, влажни раце со ракавици - состојбата во која чантата е всушност поставена и извадена.

8. Off-Bike Carry ја менува цената

Категоријата се префрли кон модуларни торби со брзо ослободување кои се претвораат за носење надвор од велосипед, што е важно при ноќни застанувања и го поместува производот нагоре. Тринасочната платформа од 55L е изградена околу ова: се прицврстува на велосипедот, се претвора во ранец со отстранлива табла со пополна темперамент или се носи со рака, со четири ленти за брзо ослободување, лента за на рамо и запечатена торбичка за телефон што се откачуваат кога не е потребно. Брендот што додава еден кабрио модел над основната линија со рол-топ добива видлива причина за повисокиот билет наместо чекор по цена што клиентот треба да го направи во верба.

9. Објавете рејтинг за оптоварување

Повеќето огласи за торби за опашка го избегнуваат прашањето, а дилерите постојано се прашуваат. Меките опашки торби обично носат скромно оптоварување удобно, а преоптоварувањето ги оптоварува ремените и влијае на ракувањето - така што објавената бројка го штити брендот исто толку колку што му помага на купувачот. Платформата 45L е оценета со тежина од 8–12 кг и секоја OEM програма треба да има своја наведена бројка. Вреди да се објасни во копијата насочена кон клиентите дека рејтингот на решетката за мотоцикл е посебен број кој опишува што може да носи решетката, а не што може да носи велосипедот.

Слика 2: Приспособување на капацитетот за отворање на тркалање без поместување на точката на носење сила на ременот; конверзијата во три режими обезбедува опипливо оправдување за високата цена

10. Опсег на OEM

Надвор од логото и бојата, програмата на опашката торбичка може да ги специфицира основните димензии и отпечатокот, капацитетот и методот на проширување, типот на затворање од ролна до херметички патент, ткаенина и дениер преку 500D ПВЦ церада и 420D TPU ламинат, систем за монтирање и состав на сетови за ремени, номинална оптовареност и рефлектирачки облоги, рефлектирачки облоги. распоред на точки, носечки модули за употреба надвор од велосипед и пакување за канали за дилер и е-трговија. На новите геометрии им треба сопствена машинска матрица, цитирана посебно и изградена пред земање примероци, така што датумите на лансирање треба да се споделат при барањето. Изгледот на платформата 55L е заштитен со регистриран патент за дизајн; OEM партнерите добиваат посебен оригинален развој наместо копии од заштитени уметнички дела.

11. Опсег на опашка торба

Модели организирани по тип наместо по приоритет:

Слика	Модел	Капацитет	Димензии	Материјал / затворање	Страница на производот
	SL-C807	45 л	58 × 32 × 28 cm	500D PVC / 420D TPU · ролна · IPX6 · оценет 8–12 kg	Прикажи
	SL-C619	35 / 50 л	50 L 48 × 30 × 35 cm · 35 L 45 × 25 × 31 cm	500D ПВЦ церада · ролна · IPX6 · држач за решетка	Прикажи
	SL-E984	55 л	57 × 32 × 26 cm · 1,27 кг	Ripstop TPU · херметички патент · IPX7 · тринасочно носење	Прикажи
	SL-C629	40 / 60 / 90 л	56 × 32 × 50 см	500D ПВЦ церада · решетка за задно седиште / опашка · една година гаранција	Прикажи
	SL-C624-A	45 / 60 л	До спецификација	ПВЦ церада · држач за задното седиште · пет бои	Прикажи

Целосните категории седат подводоотпорни кеси, дафови, исуви кеси. Упатството за големина за најчестиот капацитет е воВодич за опашка торба од 40L, категорија инженерство во водичот заавантуристички брендови, и заварувањето зад конструкцијата воВодич за фабрика за RF заварување.

12. Контрола на квалитет

Секоја серија работи на IQC на влезната церада, хардвер и рефлектирачки материјали; IPQC на завари и конструкција на точките за монтирање во процес, вклучувајќи тестови за лупење на заварени примероци при стартување; и OQC со AQL земање примероци, сериско тестирање и потпишана споредба на златен примерок. Велосипедизмот на товар над 1.500 циклуси ги таргетира лентите за монтирање, Д-прстените и рачките, заедно со цврстината на истегнување и врзувањето, прскањето со сол, отпорноста на триење, издржливоста на бојата и разликата во бојата. Водоотпорната верификација работи како тестирање за потопување за моделите IPX7 и тестирање на дожд и млаз за IPX6. Целосната процедура за инспекција на клиентите - откачување, вакуумско извлекување, 24-часовно статичко мирување и утврдување на истекување на воздух - може да се види од крај до крај, со достапна инспекција SGS или QIMA. Стандардите се утврдени востандарди за контрола на квалитет за водоотпорно производство.

13. Најчесто поставувани прашања

П: Што треба прво да наведеме на проектот за опашка торба?
О: Отпечатокот, а не капацитетот. Должината и ширината на чантата треба да бидат во рамките на еден инч или два од површината на пилонското седиште или решетката на велосипедите на вашиот пазар. Торбичката што се надвиснува попушта и се поместува, и без количество на ремени ја поправа откако ќе се исече алатот.

П: Дали кесата треба да се прошири?
О: Само ако се прошири нагоре. Проширувањето нанадвор ги турка точките на ременот широко и го отежнува стабилното зацврстување на кесата со полн волумен - документирана жалба при независно тестирање. Обвивката ја дава истата флексибилност на јачината на звукот без поместување на која било точка на прицврстување.

П: Каков капацитет треба да биде основниот модел?
О: Средината на скалата ги покрива повеќето возачи, со поголеми димензии кои служат за турнеи и карго пазари. Запомнете дека поголемите торби го намалуваат или го елиминираат просторот за колумни, така што опсегот со компактна и голема опција ги покрива и соло и двојните клиенти.

П: Колку ленти за монтирање треба да бидат вклучени?
О: Повеќе од минимумот и во повеќе од една должина. Формите и подрамките на седиштата се разликуваат многу, дарежливите сетови на ремени постојано се пофалени при тестирањето на возачот, а поставувањето е најголемиот извор на прашања за поддршка по продажбата.

П: Дали опашката торба влијае на ракувањето?
О: Не кога е правилно монтиран и разумно спакуван, бидејќи товарот седи ниско и центриран над задната оска. Поплаките за ракување доаѓаат од преголемото пакување и нерамномерното поврзување со ремени - поради што објавувањето на оценка за оптоварување и јасните упатства за монтирање се дел од производот, а не дополнителна работа.

П: Како да го оправдаме премиум моделот над основната линија?
О: Со видлива функционална разлика наместо тврдење за спецификации. Конверзијата за носење надвор од велосипед, херметички патент на IPX7 и отстранливите модули за носење му даваат на клиентот причина зошто може да ги види и користи при застанување преку ноќ.

Побарајте OEM предлог за опашка торба

За избор на платформа, усогласување на отпечатокот со машините на вашиот пазар, примероците или целосен OEM предлог,поднесете барање. Силок одговара на барањата за набавки во рок од 24 часа, со производство од Донггуан, Кина или градот Хо Ши Мин, Виетнам.