OEM водоотпорни торби за велосипеди со сопствен дизајн

Силок развива OEM водоотпорни торби за велосипеди по сопствен дизајн за брендови за велосипеди, етикети за пакување велосипеди и дистрибутери, од фабрики во Кина и Виетнам. Багажот за велосипед е за разлика од секоја друга категорија на торби во еден поглед што го обликува целиот процес на развој: производот треба да одговара на одредена машина и нема две рамки со иста форма. Шифра одговара на секого. Чантата со рамка одговара на еден модел на рамка во една големина - што го прави приспособениот развој во оваа категорија геометриски проблем пред да биде проблем со материјалите.

1. Компанија и услови

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) има изградено водоотпорни кеси повеќе од 20 години, произведувајќи за меѓународни брендови за отворено и велосипедизам, вклучувајќи ги KAILAS, OSPREY, Helly Hansen и CHUMS.

• Капацитети:Донгуан, Кина | Хо Ши Мин Сити, Виетнам - било со потекло достапно на кој било модел
• Производство:27,12 MHz високофреквентно заварување и индустриско шиење како посебни работилници на истиот производствен кат
• MOQ:300 парчиња по модел |Примероци:7-15 дена |Масовно:30-45 дена
• Сертификати:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Чантата со рамки е најтешката прилагодена работа во категоријата

Пакетите со седла, торбите за рачката и горните цевчиња се монтираат на стандардизирани делови - столпчињата за седиштата, шипките и цевките за глава се разликуваат многу помалку од триаголниците на рамката. Рамската торба треба да пополни простор дефиниран со три цевки чии агли и должини се менуваат со секој модел и секоја големина во тој модел, додека ги чисти држачите на кафезот за шишиња, држачите за кабли, стегачите на менувачот и која било друга торба веќе врзана за велосипедот.

Тоа е причината зошто брендот за велосипеди што пушта во употреба свои додатоци има предност што не може да се совпадне со снабдувачот на генерички торби: тој ја поседува геометријата на рамката. Торба исечена според големината на рамката на сопствената марката се вклопува таму каде што универзалната чанта се отвора, виси и трие - и тоа е производ што само тој бренд може да го продаде.

3. Како се фаќа шаблон за рамка

Во индустријата се воспоставени два методи, и двата работат за развој на OEM:

• Физичко следење.Картичката е залепена на рамката и внатрешниот раб на триаголникот се следи колку што е можно поблиску, потоа се сече и се поставува тест пред секој раб да се измери и да се запише на шаблонот. Останува најточниот метод и сè уште го претпочитаат многу производители.
• Фото шаблон.Калибрирана фотографија - рамка снимена на квадрат со линијар или лента во рамнината на рамката - се претвора во шаблон во софтверот. Тој е побрз, работи од далечина и така се прави најсовремениот развој.

Во секој случај, мора да се фатат истите детали или првиот примерок лошо ќе се вклопи:

• Држачи за кафез за шишиња,така што позициите на ремените не се спуштаат на нив и шишињата сè уште може да се отстранат - за кесите со половина рамка, кафезите и најголемите наменети шишиња треба да се монтираат пред да се земе шаблонот.
• Кабли запирачи, приклучоци и стеги за менувач,кои диктираат каде треба да се ослободи телото на торбата.
• Секоја друга торба во системот.Ако се монтира торбичка од горната цевка, прво наместете ја и означете ги нејзините ремчиња на шаблонот за да не се борат за истите точки на прицврстување.

Слика 1: При креирањето на цртежот, снимете ги заедно дупките за монтирање на кафезот за шишиња, држачите за кабли, штипките за менувачот и претходно инсталираните ленти за горната кеса од цевката; инаку, првиот примерок дефинитивно нема да се вклопи правилно.

4. Од еден шаблон до производствен опсег

Ова е чекорот каде што еднократната прилагодена торба станува програма за производство, и каде што повеќето брендови ја потценуваат работата. Моделот со една рамка во четири големини е четири модели, а не еден - а бренд со три модели на рамки во четири големини планира програма со дванаесет модели.

Три начини да го одржите податлив:

• Изградете библиотека со шаблони.Етаблираните производители чуваат стотици шаблони за рамки во датотека, така што повторениот или соседниот модел е прилагодување на шаблонот наместо нов развој. Истото важи и за сопствениот каталог на брендот низ годините на моделот.
• Оценете наместо прецртување.Онаму каде што семејството на рамки ја дели геометријата пропорционално, шаблоните може да се оценат по големини наместо поединечно шаблони, што значително го намалува времето за развој.
• Понудете половина кадар заедно со целосна слика.Чантата со половина рамка толерира многу повеќе геометриски варијации од онаа со целосна слика, така што покрива неколку големини на рамка од една шема - честопати вистинскиот избор за SKU на јачината на звукот, со целосна рамка резервирана за моделите херој.

Волуменот не е ограничување за ова откако ќе се решат шаблоните. Платформата на 600D TPU рамка за торбички работи до 50.000 парчиња месечно, така што брендот што покрива неколку модели на рамки во различни големини е ограничен со времето за развој на шаблонот наместо од капацитетот на линијата - што е уште еден аргумент за рано градење библиотека на шаблони и оценување каде што дозволува геометријата.

5. Геометрија на широчина: Детал кој одлучува дали возачите го користат

Ширината на торбата на рамката е вистинска инженерска одлука, а не претпочитање капацитет, бидејќи колената на возачот минуваат од двете страни на секој удар на педалот. Променливите:

• Дозволена ширина на погони од типот на рамка.Долниот, подолг триаголник на планинската рамка се наоѓа подалеку од патеката на коленото, така што чантата може да биде поширока; чакал или патна рамка има потреба од потесен профил за да се избегне триење.
• Конус наспроти тенок.Заострената торба е поширока во средината и се стеснува кон 'рбетот; тенок профил одржува константна ширина напред до назад за возачи со тесен став или историја на контакт со колена. Понудата на двете во опсег ги опфаќа двата типа на возачи од една платформа.
• Контрола на испакнатини.Спакуваната торба се испакнува пошироко од нејзината номинална ширина, а внатрешната преграда е она што го ограничува тоа на поголемите кеси - без една, големата торба со рамка станува проблем со коленото во моментот кога е полна.
• Ширина на 'рбетотсе одредува одделно од вкупната ширина, бидејќи го одредува клиренсот на самите цевки.

6. Спецификација на ниво на компонента

Прилагодената торба за велосипед треба да достигне ниво на компонента, бидејќи неколку избори зависат од големината, а не од преференциите:

• Големина на патент според типот на торбичката.Поголемите патенти одговараат на торби со целосна рамка каде што отворот е долг и товарите се потешки; полесни мерачи одговараат на половина рамка и мали кеси. Намалувањето на големината на патентот за целосна рамка е вообичаена рута за неуспех.
• Ткаенина за газето.Централниот панел свртен кон цевките на рамката има постојан контакт и треба да биде наведен во потешка ткаенина, поотпорна на абење од страничните панели.
• Начин на монтирање и број на ремени.Велкро ремените одговараат на универзална и доградба - платформата за горната цевка од 0,8 литри користи три ремени кои се препозиционираат, две на горната цевка и една на цевката за глава, така што кесата може да се лизга по цевката за да се расчисти кафезот за шише или кабелот. Завртките со завртки одговараат на рамки со држачи за додатоци и даваат најсигурен резултат без штракање; бренд на велосипед со свои рамки може да наведе завртка бидејќи контролира каде седат тие држачи.
• Кабелски приклучоциза насочување на кабелот за полнење од енергетска банка или динамо во внатрешноста на торбата до главната единица.
• Внатрешен распоред— разделник, џеб за документи, отвор за хидратација или динамо.

7. Дизајн за да не може лошо да се намести

Занемарен дел од сопствениот развој е дизајнирањето против корисничка грешка. Возачите рутински премногу ги затегнуваат лентите со велкро, а во екстремни случаи тоа нанесува деструктивна сила на самата торба. Правилно поставената торба со рамка се наоѓа рамномерно во сите три цевки со природно опуштено 'рбетот и шевовите на страничниот панел како мазни линии - не испружени во врвови на секоја лента.

Два дизајнерски одговори: лоцирајте ги ремените каде што е поддржана патеката за оптоварување наместо онаму каде што панелот не е поддржан, и наведете доволно позиции на ременот што напнатоста ќе биде распределена наместо концентрирана. Јасните упатства за монтирање во кутијата се дел од производот од оваа категорија, токму како што се на багажот на возилото.

Слика 2: Ширината одредува дали има триење на коленото, преградната табла одредува испакнување нанадвор при целосно оптоварување, а положбата на ременот ги одредува перформансите на пакувањето - сите три фактори се финализираат во фазата на дизајнирање.

8. Прилагодени параметри за другите позиции

Кесите со рамки доминираат во развојниот напор, но другите позиции носат свои одредени параметри:

• Пакети за седло— капацитет и должина, интерфејс за монтирање на шина на седиштето и столче, внатрешен зацврстувач и конструкција против нишање, број на ремени за компресија и геометрија на клиренсот за предвидената големина на гумата. Платформата 10–14L е изградена со 420D TPU тело и 600D TPU панел за зајакнување на UTX или Duraflex токи, со затворање на тркалање и двојна монтажа на шините и столбот.
• Торби за кормило— дијаметар на шипката и клиренс на капки, релјеф за насочување на кабелот и интерфејс за монтирање; платформата 7L TPU ги покрива и планинските и патните кабини.
• Врвни кеси со цевки— монтирање на завртка или ремен, цврсти страни, затворање со една рака, приклучок за кабел.
• Ранци за возење велосипед— Задна плоча и геометрија на ременот, опфатени во водичот заводоотпорен ранец OEM проекти.

Логиката за поставување оптоварување која одредува која позиција ќе добие каков капацитет е наведена во водичотбрендови за велосипедизам.

9. Развојна низа

• 1. Кратко и геометриско доловување— модели и големини на рамки, шаблони или калибрирани фотографии, целен капацитет, метод на монтирање, материјали, боја, брендирање, количина, датум на лансирање.
• 2. Развој на моделот— шаблоните претворени во производствени обрасци, со оценување по големини каде што геометријата дозволува.
• 3. Земање примероци— произведени први примероци и, критички, тестирани на вистинските рамки наместо да се проценуваат на маса; Позициите на ременот, клиренсот и испакнатоста при оптоварување потврдени со наполнет велосипед.
• 4. Ревизија и одобрување— приспособена шема, потоа потпишан златен примерок што го држи секоја страна.
• 5. Масовно производство под ККи инспекција пред испорака.

Прилагодениот развој трае подолго од промената на бојата, а на заварените компоненти им требаат свои машински матрици цитирани посебно, така што датумот на лансирање треба да се сподели при барањето. Велосипедските брендови, исто така, треба да планираат според нивниот циклус на модел-година, бидејќи додатоците исечени на рамка треба да пристигнуваат со велосипедот наместо по него.

Минимум има 300 парчиња по модел низ поголемиот дел од велосипедската палета, со платформа на опашката торба на 500. Онаму каде што програмата опфаќа неколку позиции, моделите што ја делат основната ткаенина полесно се закажуваат и цитираат заедно отколку истиот број распространет низ неповрзани материјали.

10. Опсег на велосипеди

Модели организирани по тип наместо по приоритет:

Слика	Модел / тип	Капацитет	Материјал	Монтирање / карактеристики	Страница на производот
	SL-K089-A торба за рамка	Намалување на спецификацијата на купувачот	600D TPU	Прилагодена големина управувана од шаблон · црна, сива, војничко зелена, кафеава · капацитет до 50.000 парчиња/месечно	Прикажи
	Торба за рамка од горната цевка	0,8 л · 80 гр	800D TPU	Три ленти за повторно поставување · водоотпорен патент · оценет дожд и прскање	Прикажи
	SL-K022 торба за седло	10-14 л	420D TPU + 600D TPU засилување	Огради на седиштата + држач за седиште · ролна · IPX6–7 · токи UTX/Duraflex	Прикажи
	SL-K060B Торба за кормило	7 л	TPU	Монтажа за кокпит · планина и пат · црна, сива	Прикажи
	SL-K088-A торба за седење	20 × 9,5 × 5 см	600D TPU	Под седло · четири залихи бои	Прикажи
	K055 торба под седиштето	22,5 × 10,5 × 7 см	600D TPU	Под седло · BSCI / ISO	Прикажи
	SL-K1102-A опашка торба	30 × 17,5 × 56 см	Обложена водоотпорна ткаенина	Заден држач за решетка · MOQ 500 парчиња	Прикажи
	SL-E980 патнички ранец	22 л	600D TPU ламинат	Облога · IPX6 · откачен чаур за лаптоп, опции од 13"/14"/15,6" · 3D EVA проток на воздух назад	Прикажи
	SL-E144 Велосипедски ранец	15 л	TPU	Пловечки вентилиран грб · IPX6 · 0,85 kg	Прикажи
	SL-E216 патнички ранец	20 л	420D TPU ламинат	IPX6 · водоотпорен преден џеб · EVA воздушна мрежа назад · рефлектирачки	Прикажи

Целосните категории седат подводоотпорни кеси, суви ранци, исуви кеси. Опциите за материјали се опфатени воTPU материјал водичи опсегот на брендирање во водичот заприлагодени суви кеси.

11. Контрола на квалитет

Секоја серија работи на IQC на влезната ткаенина, патенти, токи и млаз; IPQC на заварите, густината и затегнатоста на шевот, како и конструкцијата на точките за монтирање во процес, вклучувајќи тестови за лупење на заварени примероци при стартување; и OQC со земање примероци AQL, тестирање за сериско потопување, проверки на димензиите во однос на одобрената шема и споредба со потпишан златен примерок. Контролата на димензиите е повеќе важна овде отколку во повеќето категории, бидејќи торбичката со рамка неколку милиметри надвор од моделот повеќе не одговара на рамката за која е исечена. Велосипедизмот на товар над 1.500 циклуси ги таргетира ремените и котвите, заедно со цврстината на истегнување и врзувањето, отпорноста на триење, издржливоста на бојата и разликата во бојата. Целосната процедура за инспекција на клиентите - отпакување, вакуумско извлекување, 24-часовно статичко мирување и утврдување на истекување на воздух - може да се види од крај до крај, со достапна инспекција SGS или QIMA. Стандардите се утврдени востандарди за контрола на квалитет за водоотпорно производство.

12. Најчесто поставувани прашања

П: Што ви треба од нас за да развиете торба со рамка?
О: Геометријата на рамката - или физички шаблони проследени од предниот триаголник или калибрирани фотографии со линијар во рамнината на рамката - плус моделите и големини на рамката што треба да бидат покриени. Фатете ги држачите за кафез за шишиња, држачите за кабли, стегите за менувачот и ремените на која било друга торба што ќе ја дели рамката.

П: Колку шаблони ќе и требаат на нашата програма?
О: Еден модел по рамка по големина за торби со целосна рамка, така што каталогот со три модели во четири големини е развој со дванаесет модели. Оценувањето низ семејството на рамки и понудата на чанта со половина рамка, која толерира многу повеќе варијации во геометријата, се двата начини да се задржи тоа одбројување.

П: Колку широка треба да биде торбата на рамката?
О: Широк колку што дозволува типот на рамката без да се сретнете со колената на возачот. Планинските рамки дозволуваат поголема ширина, чакалот и коловозот имаат потреба од потесен профил, а заострената верзија плус тенка верзија ги покрива двете позиции на возачот. Наведете внатрешна преграда на поголеми кеси, бидејќи спакуваната кеса се испакнува пошироко од нејзината номинална ширина.

П: Велкро ремени или монтирање на завртки?
О: Велкро за универзално и дотерување; завртка за најсигурен резултат без штракање каде што рамката има држачи за додатоци. Марка за велосипеди што развива додатоци за сопствени рамки може да наведе завртка, бидејќи контролира каде седат тие држачи.

П: Дали првиот примерок може да се одобри од фотографии?
О: Не треба да биде. Торбите за велосипеди треба да бидат тестирани на вистинската рамка и да се проценат наполнети - позициите на ремените, клиренсот на цевката и испакнатоста при оптоварување се откриваат само на велосипедот. Вградете го тоа во кругот на земање примероци наместо да го третирате како формалност.

П: Како треба да ја планираме временската линија?
О: Околу вашата моделска година. Додатокот што е исечен на одредена рамка треба да се лансира со велосипедот, па работете наназад од тој датум преку масовно производство, земање примероци и ревизија, развој на шаблони и фаќање геометрија - и споделете го датумот на лансирање при барањето за да може да се закажат алатките и земање примероци.

Побарајте сопствен предлог за возење велосипед

За развој специфичен за рамка, насоки за шаблони, примероци или целосен OEM предлог,поднесете барање. Силок одговара на барањата за набавки во рок од 24 часа, со производство од Донггуан, Кина или градот Хо Ши Мин, Виетнам.