Производител на вреќи за мотоцикли за брендови за авантуристички мотоцикли

Силок произведува торби за седла за мотоцикли и меки гаќички за авантуристички брендови и OEM програми од фабрики во Кина и Виетнам. Садовите се најпребирливата позиција во багажот на мотоциклите за инженерство, бидејќи торбата што виси покрај задното тркало се наоѓа блиску до врел издув, блиску до гума што се врти и на машина чие управување зависи од балансирањето на двете страни. Опашка кеси простува лабава спецификација; седла не. Ова го опфаќа она што авантуристичкиот бренд треба да го направи правилно.

1. Компанија и Услови

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) има изградено заварени водоотпорни кеси повеќе од 20 години, произведувајќи за меѓународни брендови за отворено и мотоцикли, вклучувајќи ги Benelli, Helly Hansen, OSPREY и CHUMS.

• Капацитети:Донгуан, Кина | Хо Ши Мин Сити, Виетнам - било со потекло достапно на кој било модел
• MOQ:300 парчиња по модел (500 на еднострана торба за седло) |Примероци:7-15 дена |Масовно:30-45 дена
• Услови:ФОБ Гуангдонг од Шенжен, Т/Т 30% депозит и 70% салдо против инспекција
• Сертификати:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Топлина е дефинитивен режим на неуспех

Топената гајба е препознатлив дефект на седлото и ескалира: торбата што се префрла и притиска на врел придушувач започнува како стопен багаж и може да заврши многу полошо. Позицијата на индустријата е поискрена отколку што признаваат повеќето брендови - низ објавените гама на меки багаж, ниту еден продавач не ги документира своите торби како чисти издувни гасови според дизајнот. Приближно половина испорачува топлински штит за барем некои наведени машини, некои бараат да се купи одделно, а голем број воопшто не објавуваат топлински одговор.

За OEM програма, тоа значи дека топлината треба да се одговори во производот наместо да се остави на купувачот. Достапни одговори на дизајнот:

• Цврст потпорен панелна внатрешната страна, која ја оддалечува торбата од велосипедот, ја штити бојата и обезбедува мерка за термичко одвојување.
• Исечете геометријашто го крева јасно долниот внатрешен агол - истиот пристап се користи за фрлање на спортски велосипед и причината што сечењето им одговара на машините со превртени издувни гасови.
• Обезбедување на топлински штитво кутијата за машините на пазарот на брендот всушност се вози, наместо да се третира како додаток.
• Компатибилност со решетката, бидејќи решетката е единствената монтажа која сигурно држи кеса од цевката и страничните панели.

Едно нешто што вреди јасно да се каже во материјалот свртен кон клиентите: топлинскиот штит не ја спасува лошо монтираната торба. Онаму каде што постои избор помеѓу малку потесно пакување и зачувување на просторот за издувните гасови, победува дозволата.

Слика 1: Оштетувањето од топлина е највисокиот режим на неуспех за кесите за седло - крутата задна плоча, стилот на исечените парчиња, топлинско-изолационите листови закачени на куќиштето и просторот на полицата мора да бидат опфатени во дизајнот.

3. Тестот за расчистување на тркалата Прескокнете ги повеќето спецификации

Празните торби за седло седат добро во изложбен салон и висат на задното тркало штом се наполнети со алатки, вода и резервни слоеви. Треба да се направи значајна проверка на клиренсот во реални услови: велосипедот на рамна почва, торбите натоварени блиску до начинот на кој купувачот всушност би ги спакувал, потоа задната суспензија компресирана додека гледате што прави торбата и како се менува аголот на ременот.

Следат два одговори на производи. Структурните зацврстувачи ја задржуваат формата под оптоварување за да не се деформира торбата кон тркалото, а ремените за стабилизирање напред до фиксирана точка на велосипедот го спречуваат лулањето или мигрирањето на торбата наназад преку груба почва. И двете спаѓаат во ОЕМ спецификација наместо да бидат откриени при земање мостри.

4. Симетријата е проблем со алатките

Спарените торби за седло воведуваат услов што не го има ниту една друга торба во гамата: двете тела мора да бидат димензионално идентични, бидејќи нееднаквите волумени предизвикуваат нееднакво оптоварување, а мотоциклот што носи поголема тежина од едната страна станува немирен во пропусти и вкрстени ветрови. Тоа е решено возводно - компонентите на огледалото се заваруваат на соодветни матрици, така што двете страни ја оставаат линијата на исти димензии. Комплетот од 80 литри е изграден како 40 литри по страна, а секоја торба е независно одвојлива и сама за употреба.

Постои намерен исклучок што вреди да се знае. Некои премиум марки ADV ја специфицираат торбичката од страната на издувните гасови малку помала од другата, тргувајќи со неколку литри за клиренс на машините каде што цевката навлегува. Тоа е легитимен избор на дизајн, а не грешка во производството, и ако брендот го сака тоа, асиметријата мора да биде намерна и наведена на огласот за клиентот да разбере зошто двете кеси се разликуваат.

5. Префрлување или Монтиран на решетка

	Префрлување/без решетката	Монтирана на решетка
Монтирање	Споен преку седиштето со панел со кука и јамка, со прилагодливи ремени и напред стабилизатор по страна	Прикачен на рамка во повеќе точки
Ширина на фитинг	Одговара на повеќето машини; се движи помеѓу велосипеди	Потребна е соодветна решетка
Раствор на издувните гасови и тркалата	Зависи од ремените, сечењето и штитовите	Се држи јасно за рамката - најсигурниот одговор
Теснотија	Потесен во целина	Поширок, бидејќи решетката додава офсет
Трошоци за клиентот	Нема купување решетката	Rack додава тежина и цена

И двете се остварливи, а повеќето авантуристички опсези на крајот ги носат и двете. Практично правило за првата програма: префрлањето допира до поширокиот пазар, но секој сет над приближно 25 литри на страна има корист од барем лесна решетка или поддршка за да се спречи торбата да се префрли на придушувачот.

6. Одвојување и употреба надвор од велосипед

Садловите поминуваат дел од својот живот надвор од машината, а колку лесно ќе се откачат одлучува колку добро ќе ги прегледа производот. Независно откачување по страна, комплети за ремени со брзо откачување и лента за на рамо за носење торба во сместувањето, се сите специфицирани. Кај сегашните комплети, двете торби се откачуваат независно и може да се користат одделно, со вклучени цврсти ремени за рамо.

7. Конструкција и материјали

Комплетовите се изградени од заварен ПВЦ - беспрекорно заварени така што нема дупки за игли, водоотпорни, отпорни на прашина и атмосферски влијанија и лесно се плакнеат од пат и кал. ПВЦ е главниот избор во оваа позиција со добра причина: тој се спротивставува на абење кога торбата контактира со решетката или велосипедот, има структурирана форма кога е врзана и ја одржува цената конкурентна. TPU ламинатот е достапен каде помалата тежина и ладна флексибилност се повеќе важни.

Двата тековни сета носат наведена носивост од 50 kg, што е бројка што може да ја наведе дилерот. Рефлектирачките ознаки на двете страни се специфицирани наместо декоративни - торбите за седла ја заземаат точно ширината што треба да ја види следниот возач ноќе. Заварувањето зад оваа конструкција е поставено воВодич за фабрика за RF заварување.

Слика 2: Три дејства за проверка за торбите за седло: балансирање со еднаков волуменски капацитет на двете страни, откривање на пречки на задните тркала само по компресија на целото оптоварување и овозможување независно отстранување на една единица за носење.

8. Опсег на OEM

Надвор од логото и бојата, програмата за седло може да определи капацитет по страна и вкупен, симетрични или намерно асиметрични волумени, тип на затворање од превртување до херметички патент, ткаенина и дениер во ПВЦ или TPU, задна плоча и конструкција за зацврстување, геометрија на сечење за простор за издувни гасови, композиција за монтажа на панели нанапред, вклучително и архитектура за монтажа на багажникот. стабилизатори, вклучување на топлински штит, рефлектирачко поставување, номинално оптоварување, метод на откачување и ленти за рамо и пакување. На новите геометрии им требаат сопствени машински матрици, цитирани посебно и изградени пред земање примероци, така што датумите на лансирање треба да се споделат при барањето. Поддржан е развој на основа од скица, примерок или целни спецификации.

9. Опсег на торбички

Модели организирани по тип наместо по приоритет:

Слика	Модел	Капацитет	Материјал	Монтирање / карактеристики	Страница на производот
	Вреќи од 80 литри	80L (40L × 2)	Заварен ПВЦ	Кука и јамка + две прилагодливи ремени · 50 kg · двете страни се откачуваат · двострано рефлектирачки	Прикажи
	Вреќи од 60 л	60 л	Заварен ПВЦ	Двете страни се откачуваат · 50 kg · двострано рефлектира · држи кацига	Прикажи
	SL-C700	40L еднострана	500D ПВЦ церада	Еднострана монтажа · една година гаранција · MOQ 500 парчиња	Прикажи
	SL-C807	45 л	500D PVC / 420D TPU	Положба на опашката · ролна · IPX6 · оценета 8–12 kg	Прикажи
	SL-E984	55 л	Ripstop TPU	Положба на опашката · херметички патент · IPX7 · тринасочно носење	Прикажи

Чантите за седло и опашката се комплементарни позиции наместо конкурентни производи - целосниот опсег на авантури ги опфаќа и двете. Изборот на платформа на опашката торба е наведен воопашка торба OEM водич, и категоријата инженерство во водичот заавантуристички брендови. Целосните категории седат подводоотпорни кесиисуви кеси.

10. Контрола на квалитет

Секоја серија работи на IQC на влезната церада, хардвер и рефлектирачки материјали; IPQC за заварување и изградба на точки за монтирање во процес, вклучувајќи тестови за лупење при стартување; и OQC со AQL земање примероци, сериско тестирање и потпишана споредба на златен примерок. Велосипедизмот со товар над 1.500 циклуси ги таргетира лентите за монтирање, Д-прстените и рачките, заедно со цврстината на истегнување и врзувањето, сол спреј за изложеност на крајбрежни и солени патишта, отпорност на триење, издржливост на бои и разлика во боја. Спарените множества дополнително се проверуваат за усогласување на димензиите помеѓу левото и десното тело со потпишаниот примерок. Целосната процедура за инспекција на клиентите - откачување, вакуумско извлекување, 24-часовно статичко мирување и утврдување на истекување на воздух - може да се види од крај до крај, со достапна инспекција SGS или QIMA. Стандардите се утврдени востандарди за контрола на квалитет за водоотпорно производство.

11. Најчесто поставувани прашања

П: Како да го спречиме топењето на седлата на издувните гасови?
О: Во производот, не во прирачникот. Цврста внатрешна плоча за застанување, отсечена геометрија што го крева долниот внатрешен агол, топлинска заштита обезбедена за машините што ги вози на вашиот пазар и компатибилност на решетката за потешки комплети. Бидете искрени и во огласот - ниту еден мек багаж на пазарот не е документиран како чистење на сите издувни гасови според дизајнот.

П: Зошто кесите што се вклопуваат добро празно завршуваат со триење на тркалото?
О: Затоа што дозволата беше проверена истоварена. Ќесите попуштаат откако ќе се наполнат со алат и вода, а компресирањето на задната суспензија ги менува и јазот и аголот на ременот. Наведете структурни зацврстувачи и ленти за стабилизирање нанапред, и тестирајте натоварени со компресирана суспензија.

П: Дали двете страни треба да бидат со иста големина?
О: Вообичаено да - нееднаквите волумени доведуваат до нееднакво оптоварување и велосипед што талка во правци, така што телата на огледалата се заваруваат на соодветни матрици. Некои марки ADV намерно ја прават торбичката од страната на издувните гасови малку помала за расчистување; ако го сакате тоа, направете ја асиметријата намерна и наведете ја на огласот.

П: Префрлување или монтиран на решетка за првиот опсег?
О: Префрлањето допира до повеќе клиенти, нема потреба од купување на решетката и седи потесно. Поставениот на решетка е посигурен одговор за клиренсот и стабилноста. Над околу 25 литри на страна, вреди да се препорача барем лесна потпора за да се држи торбата надвор од пригушувачот.

П: Каков товар треба да објавиме?
О: Вистинска фигура. Тековните комплети носат наведен капацитет од 50 kg. Објавувањето им овозможува на дилерите да одговорат на прашањето што навистина го поставуваат клиентите и го заштитува брендот кога кесата е преоптоварена надвор од наведеното.

П: Дали секоја кеса може да се користи независно?
О: На овие комплети, да - двете страни се откачуваат и може да се користат одделно, со ремени за на рамо за носење од велосипедот. Вреди да се прецизира независниот одред, бидејќи тоа е она што јавачите го користат на застанувања во текот на ноќта.

Побарајте предлог OEM за Saddlebag

За развој на капацитет и клиренс, архитектура на монтирање, примероци или целосен OEM предлог за авантуристички опсег,поднесете барање. Силок одговара на барањата за набавки во рок од 24 часа, со производство од Донггуан, Кина или градот Хо Ши Мин, Виетнам.